演讲摘要
冯永业先生在晚餐演讲中从全球航空业的趋势﹑邻近地区机场的发展﹑香港航空业的优势，以及面对的问题等各方面，分析兴建第三跑道系统的重要性及迫切性。
冯先生指香港国际机场于过去5年间，无论客运量﹑货运量及飞机起降量均大幅增长，其实际的航空交通流量较原先预测的增长还要迅速，以致双跑道系统将于明年饱和，较原先估计的早了数年。若然兴建第三跑道系统的项目再继续蹉跎，必会对香港的竞争力带来严重的后果。
另外，全球航空业正急速发展，特别在中国内地，航空业的每年平均增长达13.1%，较全球5.5%年增长高出超过一倍。现时全球有二百多个机场正进行超过5亿美元的扩建工程，以应付庞大的旅客群及航运货物。香港国际机场的主要竞争对手如新加坡﹑首尔﹑台北﹑曼谷等，以及珠三角的各个机场亦正进行扩建，以免错失机会。
冯先生指出香港国际机场无论在航班密度及航点方面均占有优势，其优越的全球连接网络，方便旅客往来香港与世界各地，因此能成为全球最繁忙客运机场之一，也是世界上最繁忙的货运枢纽。不过，他担心若第三跑道系统不尽快展开，将被其他机场迎头赶上，丧失一直以来在航空界的领导地位，更会影响香港的经济发展。
冯先生表示，社会上有意见认为机管局可规定航空公司转用广体客机以提升效率同時降低航班數量，不過，決定使用哪款機種是航空公司的營運決定，機管局無法左右。此外，香港国际机场是全球最具效率的机场，其广体飞机比例占63%，是全球第二，仅次于东京成田机场。再者，廉航的兴起，令中小型飞机的数目快速增长，2015年首季，全球廉航的市场份额占整体航空市场的26.3%。在全球航空业的趋势下，转用广体客机之议，并非解决跑道饱和的问题的方法。
另外，有意见认为香港应放弃飞往三﹑四线的内地城市，而集中发展主要航线。冯先生表示香港之所以能够成为国际大都会及金融中心，其中一个重要原因是我们拥有广阔的航空网络，航点多而班次频密，方便世界各地的旅客和货物前来香港，并以此作据点转往其他城市。如随便放弃航点，会严重削弱香港作为航空枢纽的竞争力。
持续智库晚餐演讲
日 期︰
2015年5月13日
演讲嘉宾︰
机场管理局企业发展执行总监冯永业先生
演讲题目︰
三跑之后﹕香港基建规划的大局
地 点︰
中环干诺道中24-25号中华总商会大厦6楼香港中华总商会会员俱乐部
